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「新澳博线上娱乐网站」20.89万起,8AT和独立悬架,DS7国产后能卖好吗?设计浮夸噪音大

2020-01-08 17:02:14 字号: | | 浏览量: 4924

「新澳博线上娱乐网站」20.89万起,8AT和独立悬架,DS7国产后能卖好吗?设计浮夸噪音大

新澳博线上娱乐网站,借着2018北京车展这个大舞台,长安标致雪铁龙的ds7正式上市了。虽然说ds是雪铁龙旗下的高端品牌,从这点上说跟丰田雷克萨斯的定位是差不多的,但其在中国市场的表现,无论是品牌的高度还是旗下产品的档次都是跟雷克萨斯不能相提并论的,甚至ds依然是一个比较边缘的汽车品牌。

在这个大前提下,可以说在ds7身上,是被赋予了很多期望的。的确,凭借着法式情怀设计,丰富的配置及尽显诚意的定价,ds7受到了很多消费者的关注。

长安标致雪铁龙ds7,从其车身三围数据来看ds7依然是属于紧凑型suv的范畴,新车无论是在外观设计还是内饰设计上都糅合了很多法国元素。动力上,全系搭配同一款1.6t+8at的动力总成,按调教不同,35thp版本最大马力181ps;45thp版本最大马力220ps。全为前置前驱车型。全系售价区间在20.89-30.99万元间。

ds7

长安标致雪铁龙ds7整体优劣大观

外观造型

作为一款suv车型,ds7也是在整体上采用了圆润风格的设计,这样的好处就是在视觉上很有力量感,而且会主观上让你觉你这款车并不小。当然它设计的主要亮点还是在前脸上。首先前脸就是一块尺寸巨大的进气格栅,格栅里还用了菱形方格作为点缀。

2018款 45thp 歌剧院版

然后就是这款称作“巴黎之光”的大灯。前大灯还是采用矩阵式的设计,但跟本田那种矩阵不同的是,里面的方块是相分离的,而且还会随车的启动关闭进行转动,很有仪式感。当然这是在顶配车型上的体验,其他车型尚未清楚。而在灯光配置上,除了入门车型是氙气+卤素的大灯总成,其他车型都是全led。

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来到侧身,这里相对来说就没有前脸那么花哨,简约了很多。结合车身的轮廓和c柱后的弯曲处理,法国人始终是耐不住性子的,在轮毂的设计上也要操作一番。在歌剧院版上,就是顶配车型上采用的是19寸的轮毂,也是双色的设计,跟一般的双色不同,这个轮毂里面的幅条是全熏黑处理,然后坏绕着轮毂的一圈就是白色的点缀,反差鲜明。

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最后来到尾部,整个尾部的即视感也是很q5,但呈现出来的感觉是更加的饱满。同样也是led的尾灯,但里面的灯线是交叉编织的,也是玩出了新高度。整体上,ds7的外观有很多值得玩味的地方,尤其是在灯光上,完全可以体会到法国人的那种浪漫情怀。

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内饰中控

ds7的外观已经是十分独特很值得玩味了,但作为法系车来说内饰的设计才是展现他们独特设计的地方。实际体验,扑面而来的就是强烈的设计感。内饰整体采用环抱式的理念,跟外观不同的是,内饰主要的设计元素是菱形式的钻石切割线条。

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中控上是一块12.3英寸的粗空液晶屏,尺寸相当巨大,这是顶配和次顶配的配置。其他车型只有8英寸,略微遗憾。这块屏的显示效果是不错的,不过它里面的操作系统的逻辑跟安卓苹果的都不太一样,需要点上手时间。

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然后在档把的两边也是跟保时捷类似地设置了一些实体按键。这个档把的样式相信大家不会陌生了,和标致雪铁龙车型上的是一样的,很多车友将它戏称为游戏杆或飞机控制杆。档把两边按键的样式和质感也是相当精致高级,有点法国奢侈品的味道。

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到了驾驶区域,跟其他车不同的是,ds7的一键启动按钮并不是在方向盘两侧,而是设置在了中控屏上方两个空调出风口之间,上面那块有点赛车风格的表盘也是可以翻折的。在车辆未启动时这块给人的感觉好像法国的香水瓶那样,车辆启动后那一下翻开的动作又给了车主仪式感。

除了入门车型,其他车型都是标配的全液晶仪表盘,里面主要的显示元素也是菱形。方向盘的造型自然也是相当独特的。值得提出的是,两个换挡拨片设置的位置太里了,实用起来及其不顺手。整体上,ds7的内饰无论设计布局还是用料做工都可圈可点,当然这是在顶配车型的体验上。

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空间座椅

ds的轴距是2740mm,这个数据在同级中算是不错的,而在实际上ds7也给它的后排乘客提供了一个不错的腿部空间,虽然没有那种很宽敞的感觉,但比较出色的是ds7的后排地台是全平的。不过,实际坐上去后感觉却比较一般。

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在顶配的真皮座椅上,虽然无论是这个真皮的材质及座椅的纹路设计都有不错的水准,但乘坐的感觉还是偏硬了些,尤其是后排的中间座椅;更为要命的是,后排座椅的设置较矮,对膝盖处的承托可以说是没有,身体的重量承托主要集中在坐骨上,整体谈不上舒适性,长途乘坐还是太累了。

而在座椅的配置上,顶配的前排可以说是应有尽有,加热通风按摩都有了,后排座椅甚至还有电动的靠背角度调节,这在30万级别中是极为少见的。反观其他配置车型,只能说反差巨大。

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而在储物空间上,前排并没有为了设计而牺牲了这一块的实用性。中控下方的储物格比较深,中央扶手箱的表现也是如此,在储物上有一个不错的实用性。而到了后备箱,这个后备箱的容积是不错的,而且也是比较规整,后排座椅也是可以放到。

同时次高配和顶配也有了电动尾门和感应后备箱。值得注意的是,这个后备箱的门槛是比较高的,所以搬拿东西的时候还是不够方便,便捷性是比较欠缺的。

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动力操控

动力上,全系搭配同一款1.6t+8at的动力总成,按调教不同,35thp版本最大马力181ps;45thp版本最大马力220ps。全为前置前驱车型,这个方面应该是法系车备受诟病的地方了。

尤其是这个雪铁龙标致,之前的6at变速箱和扭力梁后悬架的表现都不怎么好。而这次ds7换上了8at的变速箱和多连杆的后悬架,但依然还是没有2.0t。1.6t就1.6t吧,而且在高功率版上也有220匹的马力输出,从参数上看倒也跟上了同级水平。

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但在实际的动力体验上,小排量的劣势也是未能掩盖掉。说白了,他这个220匹很依赖发动机的高转速,就是转速没上去前,感觉还是偏弱的;但高转速虽然带来稍微强劲的动力表现,但随即带来的就是油耗升高和噪音。

还有就是这个爱信的8at,虽然在实际表现上确实比之前的6at要平顺,在城市路面行驶时,尤其是低速行驶,仍是感受到换挡时的顿挫和闯动。而且,这个8at的换挡逻辑还是不够聪明,深踩油门后变速箱降档的动作还是不够快。当然,还是那句,已经是比之前的6at好很多了。

ds7

在底盘上,ds7终于也是换上了独立后悬,整体的行驶质感确实有了一个不错的提高。在最高配的两个车型上还配备了可以根据实时路况进行调整软硬的可变悬架,也就是所谓的魔毯悬架。这个功能在舒适模式下就开启了,表现还是挺不错的,悬架对路面的起伏颠簸有一个很全面的吸收,车内的乘坐感受,尤其是后排,得到了一个不错的提升。

当然,这个模式下的悬架还是比其他模式的要软的,所以可能过弯时的侧倾要比其他模式下要明显些。这个模式还是比较适合高速巡航。

ds7

长安标致雪铁龙ds7入手前必读

诚然,被标致雪铁龙赋予厚望的ds7的确是做了很多改变,使它更加适合中国的消费者。先不说它最终的市场表现会怎样,只说它的设计和配置,虽然存在着上文所说的诸多不足,还是有着不少可圈可点之处。虽然雪铁龙ds系列国内销量一直惨淡无比,但是对于有意入手的准消费者,还有以下几点需要注意。

其一,nvh控制有待提高,尤其是高转速之下发动机噪音、风噪等。在换上新的变速箱和后独立悬架后,ds7的行驶质感确实比其他ds车型有一个很大的提高。但到了30万级别,nvh的控制对行驶质感的影响也是比较受重视的。前文我们说过,ds7的动力爆发是很依赖高转速的,所以每当深踩油门的时候,发动机那种有点声嘶力竭的噪声就会传到车舱里来。

关于这点,还有要补充的是,在运动模式下,深踩油门后就会听到一种类似于大排量发动机发出的“声浪”,而这种声浪其实是通过音响模拟出来的,让你主观上觉得这款车动力强劲。车宇世界认为这点是有点浮夸了,而且那个声音的效果比较一般。在ds7高速行驶时,速度过了100km/h后风噪也是显得有点明显,尤其是后排。

其二,设计还是有点反人类,比如电子手刹位置等,操作便捷比较打折扣。到底还是法系车,这点相信还是能预料到的。ds7的内饰设计的确是可以达到让人过目不忘的程度,尤其是档把两边的按键设计,很高级。

刚开始还以为这些按键是用来控制一些驾驶辅助功能的,但细看发现本来应该在门把处的车窗升降被挪到了这里,不一样就不一样吧,这点可以去适应。但问题是,电子手刹的按键就设置在车窗升降键上方,行车时就很容易按错,这里可是很影响行车安全的。

其三,配置安排不够合理,顶配和其他车型之间配置差异很大。的确,在30万左右的顶配车型在这个价位里有着很高的性价比,配置相当丰富,但反观其他车型的话就不是这样了。低中配的三个车型都而二十来万了,但连个座椅加热都没有,前文说过的很多配置,不是没有就是要选装。顶配和次低配相差了4万元,体现的就是在这些配置上。这样一来,其它配置车型的竞争力就高一点,而且消费者选起来也不会那么纠结。

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总而言之,车宇世界认为,除了在底盘、配置上显示了自己的诚意,在定价上ds7也可以说是破釜沉舟的。为什么?ds7的价位区间大致是20-30万元,而这里已经差不多涵盖了两个级别的suv了,更为关键的是,这里也包含了ds自家的ds5和ds6。这样一来,这两款车的处境就相当尴尬了。

说回到ds7,根据我们前文说的,虽然它大部分车型的售价都在二十多万这个区间里,但明显性价比最高的还是顶配车型,其次就是次顶配车型。顶配车型自不用多说,而次顶配车型也有软硬调节的悬架,这是一点;另一点就是次顶配可以结合消费者的需求对配置进行选装,也是给了消费者一个很大的选择空间。

声明:本文为车宇世界运营部刘帅撰写,凌青/刘帅审阅,车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者,如有侵权,车宇世界及创始人保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。


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