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「闲和庄娱乐网」不“套娃”直接“套壳”?江淮大众首款车的来历竟是这样?

2020-01-09 08:45:59 字号: | | 浏览量: 4476

「闲和庄娱乐网」不“套娃”直接“套壳”?江淮大众首款车的来历竟是这样?

闲和庄娱乐网,hello,大家好!

前两天,我们发布了一篇关于江淮大众第一台纯电suv的内容,大家的反响比较强烈,很多朋友都提出了自己宝贵的想法。于是今天,就给大家讲讲这台车到底是怎么一台车,它到底是怎么诞生的。

此前我们已经提到过,这台新车从外观来看,整体造型与江淮在去年年底上市的纯电动车iev7s相似度非常高,只有前脸造型与尾部与iev7s稍有不同。

但是现在来看,不仅是外观像这么简单,从数据来看,两台车无论是长宽高、轴距还是整备质量都一模一样。甚至动力单元也一样照搬:最高车速与电动机功率也完全相同。虽然数据中没有透露这台思皓品牌车型的续航里程,但我们都可以猜到它的nedc续航应该与iev7s一样都是280km。

所以这款车基本就是一台换壳产品。

那么斥资60亿的江淮大众为何会带来这么一个产品呢?

1政策需要

我们都知道,“双积分”政策使得众多合资企业陷入难题,而为了正面应对“双积分”,在国内成立全新的新能源品牌便是大众的首要工作。而江淮作为一家在近些年主攻新能源的企业,无论是地方还是国家都给予了江淮大量的帮助。所以双方合资之后,迅速推出新能源品牌也就可以理解了。

2超速行驶

截至目前,江淮大众仅仅成立9个多月。如果加上组建公司,建设工厂,再到第一台车量产,9个月的时间是完全不够用的。所以为了尽快推出属于“大众”的新能源车,换壳就成了一个势在必行的方法。

3普遍现象

即使这样,我们其实并不能一味的指责大众,因为换壳应对“双积分”已经成为了一个普遍现象。例如广汽,就把一辆gs4混动分成好几个品牌卖,广本一辆、广丰一辆、广菲一辆,广三又是一辆。用通俗的话讲就是“一鸡五吃”,江淮大众相比这些企业,是不是小巫见大巫了呢?

其实大众在之前也已经说过,要率先布局中国低端新能源车市场,现在从第一款车上我们已经得到了验证。

这时候有的小伙伴要问了,那这些合资电动车本质上都是国产电动车,那值不值得买呢?我想说,还是要看产品本身,有的朋友可能会有精神洁癖,一看到“假合资”产品就闻之色变,但其实现在国产新能源车的产品有很多还是非常不错的。而且我认为,换壳产品的定价应该不会比原来那个产品贵多少,因为这与销量挂钩,销量直接影响着积分...

iev7s的补贴后售价为11.95万元

这款车的售价应该会有3千到1万左右的上浮

虽然现阶段江淮大众没有交给消费者一个满意的答卷,但是若干年后,随着新能源车的普及度的上升,江淮大众能否为我们带来带有“大众”技术的新能源车呢?我们拭目以待。

好了,今天的内容就到这里,如果这台车上市你会考虑吗?欢迎在评论区说出你的想法,最后不要忘了点赞哦!

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